베이징 지하철 다싱공항선
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1. 개요
베이징 지하철 다싱공항선은 베이징 펑타이 구의 차오차오 역과 다싱 구의 다싱 국제공항 역을 잇는 도시 철도 노선으로, 2019년 9월 26일 개통했다. 최고 시속 160km로 운행하며, 1단계 구간은 총 41.36km이며, 현재 리저 상우취 역까지 북쪽 연장 구간이 건설 중이다. 이 노선은 완전 자동 운전 시스템을 갖추고 있으며, 8량 및 4량 편성의 열차가 운행된다.
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| 베이징 지하철 다싱공항선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 노선 종류 | 도시 철도, 공항 철도 |
| 시스템 | 베이징 지하철 |
| 상태 | 운영 중 |
| 지역 | 펑타이, 다싱 (베이징) & 광양 (랑팡 시, 허베이 성) |
| 역 수 | 3 |
| 운영 주체 | 베이징 지하철 운영 관리 유한공사 |
| 노선 특징 | 지하 및 고가 |
| 차량기지 | 치거좡, 신공항 북부 |
| 사용 차량 | 8량 D형 차량 |
| 노선 길이 | (운영 중) |
| 전철화 방식 | 가선을 통한 교류 전력 공급 |
| 노선 정보 | |
| 명칭 | |
| 다른 이름 | M35 (계획 명칭) |
| 중국어 (간체) | 北京地铁大兴机场线 |
| 병음 | Běijīng Dìtiě Dàxīng Jīchǎng Xiàn |
2. 노선 정보
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 41.36km (1단계)[6], 3.5km (북부 연장 구간, 건설 중)[12] | |
| 3개 (1단계), 1개 (북부 연장 구간, 건설 중) | |
| 1435mm (표준궤) | |
| 직류 | |
| 시속 160km[30] | |
| 베이징 지하철 | |
| 중국중차 칭다오 시팡 기차차량 제작 8량/4량 편성 (CRH6F 기반) | |
| GoA 4 (무인 자동 운전) |
다싱 공항 철도는 초기에 무단위안에서 시작하여 19호선과 무단위안부터 차오차오까지 노선을 공유하는 방식으로 계획되었다.[15] 그러나 이 계획은 예상 비용이 400억위안를 초과하여 공항 이용객만을 위한 노선으로는 과도하다는 평가를 받았다.[16] 결국 19호선과의 병행 구간 계획은 취소되었고, 노선은 차오차오에서 다싱 공항까지의 구간으로 축소되었다. 이로 인해 건설 투자 비용은 200억위안 가량 줄어들었다.[16]
노선 1단계는 베이징시 펑타이 구의 차오차오 역과 다싱 구의 다싱 국제공항 역을 잇는 구간으로, 총 길이는 41.36km이다.[6] 이 중 17.71km는 고가 선로이며, 23.65km는 지하 선로이다.[6] 1단계 구간의 모든 역은 지하에 건설되었다. 차오차오 역에서는 베이징 지하철 10호선과 환승할 수 있다. 베이징 다싱 국제공항 개항에 맞춰 2019년 9월 26일에 개통했다.
현재 리저 상우취 역까지 3.5km 길이의 북부 연장 구간이 건설 중이다.[12] 이 연장 구간은 전 구간 지하로 건설되며,[10][11] 2020년에 착공하여[12] 2025년 완공을 목표로 하고 있다.[23]
다싱공항선은 최고 속도 시속 160km로 운행하며, 차오차오 역에서 다싱 국제공항 역까지 약 22분이 소요된다.[30] 모든 열차는 자동 열차 운전 장치를 이용한 완전 자동 운전(GoA 4)으로 운행되는데, 이는 중국에서 최고 속도 시속 160km급 노선 중 최초의 사례이다.
3. 역사
2014년, 중국 정부는 다싱 공항 철도 건설에 197억위안를 투자할 계획을 발표했다.[17][18] 당시 계획에는 차오차오, 다싱 신청, 다싱 공항의 3개 역 외에 추가 역 1개를 포함하여 총 4개의 역이 포함되었다.
2016년 초에는 다싱 공항 철도를 2019년까지 완공할 예정이며, 1단계 노선에는 차오차오, 다싱 신청, 다싱 공항의 3개 역만 포함될 것이라고 발표되었다. 이 노선은 자동화된 D형[4][5][6] 차량을 사용하여 최고 시속 160km의 속도로 운행될 예정이었다.[19] 건설은 2016년 말에 시작되었다.[20]
2019년 6월 노선 시험 운행이 시작되었으며,[21] 같은 해 9월 26일에 1단계 구간이 정식 개통되었다.[22]구간 개통일 길이 역 명칭 차오차오 — 다싱 공항 2019년 9월 26일 41.36km 3 1단계
3. 1. 건설 배경 및 과정
베이징 다싱 국제공항 개항에 맞춰 공항 접근성을 높이기 위해 건설되었으며, 2019년 9월 26일에 개통했다. 이 노선은 펑타이 구의 차오차오 역과 다싱 구의 다싱 국제공항 역을 연결하며, 차오차오 역에서는 베이징 지하철 10호선으로 환승할 수 있다. 최고 속도는 시속 160km이며, 전 구간 운행 시간은 약 22분이 소요된다.[30] 모든 열차는 자동 열차 운전 장치를 이용한 완전 자동 운전 시스템을 채택했는데, 이는 중국 내 시속 160km급 노선 중에서는 최초의 사례이다.
3. 2. 향후 확장 계획
리저 상우취 역까지 3.5km 북쪽 연장이 현재 건설 중이다.[12] 이 연장은 전 구간 지하로 건설되며,[10][11] 연장 후 노선 전체 길이는 44.86km가 된다.[21] 북쪽 연장은 2020년에 착공하여[12] 2025년에 완공될 예정이다.[23]
다싱 공항선 남쪽 연장도 장기적으로 계획되어 있다.
4. 역 목록
- ''리저상무구 역'' (계획)
- 차오차오 역
- 다싱신청 역
- 다싱공항 역
- ''다싱공항 남역'' (계획)
4. 1. 본선
노선의 1단계는 41.36km이며,[6] 여기에는 17.71km의 고가 선로와 23.65km의 지하 선로가 포함된다.[6] 모든 역은 지하에 있다.| 역명 | 역간 거리 (km) | 누적 거리 (km)[31] | 환승 노선 및 비고 | 소재지 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 중국어 | 영어 | |||||
| 丽泽商务区 | Lize Shangwuqu | - | - | 14호선 (계획) 16호선 (계획) | 베이징시 | 펑타이 구 |
| 草桥 | Caoqiao | 0.000 | 0.000 | 10호선 19호선 | ||
| 大兴新城 | Daxing Xincheng | 13.028[14] | 13.028 | 다싱 구 | ||
| 大兴机场 | Daxing Airport | 25.303[14] | 38.331 | 징슝 도시간 철도 진싱 도시간 철도 화이싱 도시간 철도 (계획) PKX | 허베이성 랑팡 시 | 광양 구 |
| 大兴机场南 | Daxing Airport South | - | - | 슝안 궤도 교통 R1호선 (직통 운전 예정) | 베이징시 | 다싱 구 |
| ↓슝안 궤도 교통 R1호선과의 직통 운전 예정 | ||||||
- ''리저상무구역''과 ''다싱공항 남역''은 계획 중인 역이다.
4. 2. 슝안 궤도 교통 R1선 (직결 예정)
슝안 궤도 교통 R1선은 다싱 공항 철도와 직통 운행할 예정이다.[24] 다싱 공항에서 슝안 터미널까지의 구간은 건설 중이다.[25][26] 이 구간의 길이는 86km이며, 이 중 65.7km는 고가 구간이다.[27]'''역 목록'''
| 역명[28] | 환승 노선 | 소재지 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 영어 | 중국어 | |||||||
| ↑다싱 공항 철도로 직통 운행 | ||||||||
| Yongqing Linkong | 永清临空중국어 | 융칭 | 랑팡 | 허베이성 | ||||
| Bazhou Kaifaqu | 霸州开发区중국어 | 바저우 | ||||||
| 슝안 철도역 | 雄安중국어 | 슝안 철도역 | 슝안 | 바오딩 | ||||
| 슝저우 | 雄州중국어 | |||||||
| Diwuzutuan | 第五组团중국어 | |||||||
| Jinrongdao | 金融岛중국어 | |||||||
| Xiong'an Terminal | 雄安航站楼중국어 | |||||||
5. 운임
일반석 편도 요금은 거리에 따라 10CNY, 25CNY, 35CNY 세 가지로 나뉘며, 비즈니스석 편도 요금은 50CNY이다.[13]
| scope="col" | | 차오차오 | 다싱신청 |
|---|---|---|
| 다싱신청 | 10CNY | - |
| 다싱공항 | 35CNY | 25CNY |
6. 차량
다싱 공항선의 열차는 중국중차 칭다오 사팡에서 제작한 CRH6형 기반 전동차로, 8량 및 4량 편성으로 운행된다. 선전 지하철 11호선과 유사하게 비즈니스석을 운영하며, 8량 편성에는 수하물칸도 마련되어 있다. 모든 열차는 완전 자동 운전 시스템을 갖추고 있으며, 이는 중국 내 시속 160km급 노선 중 최초 사례이다.
6. 1. 차량 구성
베이징 지하철 다싱공항선에 사용되는 열차는 중국중차 칭다오 쓰팡 기차 차량에서 제작되었다. 이 열차는 중국국가철도집단의 CRH6형 중 최고 시속 160km의 CRH6F 모델을 기반으로 설계되었다.열차는 8량 편성(4M4T)과 4량 편성(2M2T) 두 종류로 운행된다. 8량 편성의 정원은 1,538명이며, 좌석 차량에는 교차형 좌석이 설치되어 있다. 선전 지하철 11호선과 유사하게 일반석 외에 비즈니스석이 별도로 마련되어 있으며, 8량 편성에는 수하물칸도 운영된다. 또한, 일부 차량에는 휠체어 사용자를 위한 공간이 마련되어 있다.
운행 시스템은 완전 자동 운전 제어 방식을 채택하여 영업 운전뿐만 아니라 차량 기지 입출고까지 자동으로 이루어진다. 다만 비상 상황에 대비하여 각 선두차에는 운전대가 설치되어 있다. 안정적인 운행을 위해 집전 장치와 주 회로 등 주요 시스템에 이중화 설계가 적용되었다.